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常州龍力機械有限公司
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降低空壓機設計成本的途徑探討
時間:2018-09-06 14:21
降低曲軸端面和曲軸箱端面間的摩擦力
在
直聯(lián)式空壓機
上,曲軸前端采用齒輪傳動方式,而齒輪有直齒和斜齒之分,而采用斜齒傳動時將在軸向產(chǎn)生一個軸向力,為了保證設計出的產(chǎn)品可以長期正?煽窟\行,通常將曲軸與曲軸箱相接觸而出現(xiàn)摩擦的位置設計一個止推墊圈來降低曲軸端面和曲軸箱端面間的摩擦力。
這是一個完全正確的設計,沒有再討論的必要。可是我們大家想一想,增加一個零件就會增加成本。那有沒有別的結構來代替止推墊圈的設計呢?
在《機械設計手冊》第一冊關于材料的滑動摩擦系數(shù)中介紹:鋼與青銅間在無潤滑劑時的滑動摩擦系數(shù)為0.15,在有潤滑劑時的滑動摩擦系數(shù)為0.1~0.15;鋼與鑄鐵間在無潤滑劑時的滑動摩擦系數(shù)為0.18,在有潤滑劑時的滑動摩擦系數(shù)為0.05~0.15。從以上數(shù)據(jù)可看出,在有潤滑劑存在的情況下,鋼與鑄鐵間的摩擦副優(yōu)于鋼與青銅間的摩擦副。而在設計時該處是有強制潤滑的,這就為改進設計提供了有力的理論基礎。
現(xiàn)在看止推擋圈的結構,為了潤滑其上面開了2個方槽用于潤滑,可以參照這一原理在曲軸箱設計時將與曲軸相摩擦的端面采用鑄造的方式鑄出3個寬為4mm,高為2mm的潤滑油槽,其作用同止推擋圈上的方槽相同,可以達到相同的潤滑作用。
這樣改進后可降低的成本包括:(1)節(jié)省一個止推擋圈,價格為2.52元;(2)曲軸箱加工時減少了兩道工序(安裝止推擋圈孔和鉆半孔);(3)軸套孔部位的鑄鐵用量減少。
可維修性問題
隨著時代的發(fā)展,設計者的觀念也應改變。過去由于用戶經(jīng)濟實力不行,設計者在設計時要考慮產(chǎn)品的可維修性問題,F(xiàn)在用戶經(jīng)濟實力增強了,在空壓機使用出現(xiàn)問題時,不是更換個別零件,而是采用整體更換空壓機的方式來進行維修的。為此,設計者可根據(jù)實際情況在設計時不考慮產(chǎn)品的可維修性問題,從而可顯著降低產(chǎn)品的成本。
為了滿足設計要求,我們用曲軸箱、0形圈、螺栓和墊圈、后蓋、回油接頭、銅密封墊圈這些零件的組合來達到進油和回油的功能,而設計的目的也就是保證進油和回油的通暢。同時由于是通過組合來完成的功能,還有可能存在由于裝配不當而出現(xiàn)漏油的質量隱患。
再看改進后的結構圖如圖3b:將上述零件通過鑄造的方式結合在一起,減少了零件數(shù)量,減少了加工工序。同時由于曲軸箱在生產(chǎn)過程中要進行打壓試驗,可以從根本上杜絕漏油問題。而改后的曲軸箱在加工方面并沒有增加加工難度。
上述改進可節(jié)約的成本確是相當可觀的:(1)回油接頭為2.8元;(2)銅密封墊圈為0.66元;(3)后端蓋為3.4元;(4)0型圈為0.5元;(5)4個M8x20螺栓為0.68元;(6)4個彈簧墊圈為0.06元。以上零件價值共計8.1元。
螺栓連接結構設計
產(chǎn)品設計時,對不用的孔面往往采用墊片加蓋板通過螺栓連接的結構進行設計。
分析改進前的后端結構如圖4a:可以看出為了封堵后端面需要后墊片、后蓋、8平墊圈、M8×20螺栓共計四種零件才能完成其設計功能。該結構由于存在螺紋裝配關系,在某些震動情況下有可能還出現(xiàn)松動和泄露問題。
改變設計方法,看看改進后的后端結構:新結構僅僅用了一個后堵蓋與曲軸箱的過盈裝配就能夠達到我們的設計意圖,而且不存在螺紋松動而出現(xiàn)的泄露隱患。另一方面還可以降低生產(chǎn)成本。
上述改進可節(jié)約的成本確是相當可觀的。原結構的零件價值:(1)后蓋墊為0.41元;(2)后蓋為3元;(3)4個φ8平墊圈為0.07元;(4)4個M8×20螺栓為0.68元。以上零件價值共計4.16元。而新結構的后堵蓋為0.6元,兩者光零件價值就節(jié)約3.56元。
從加工上看,改后結構加工工藝簡單,加工成本也降低,而且曲軸箱后端材料用料減少也降低了產(chǎn)品成本。 以上結構已用于正常產(chǎn)品的設計中,并產(chǎn)生了相當?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。
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