我們都知道汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成和制冷原理汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)空氣的溫度，濕度，流速和清潔度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，起到預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全的作用。但汽車空調(diào)出現(xiàn)故障，人們往往找不到發(fā)生故障的根本原因，這需要從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成和原理說起。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成。制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器組成。各部件之間通過管路連接構(gòu)成高，低壓兩側(cè)。壓縮機(jī)輸出端，冷凝器，貯液干燥器和高壓管構(gòu)成高壓側(cè)；蒸發(fā)器，低壓管，空壓機(jī)輸入端和空壓機(jī)油池構(gòu)成低壓側(cè)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理。空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi)，并把它壓縮成高溫，高壓制冷劑，通過高壓軟管進(jìn)入冷凝器，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中，制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫，高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫，高壓液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑流過膨脹閥時(shí)，在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫，低壓的液體進(jìn)入蒸發(fā)器，在定壓下氣化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣溫度降低成為冷氣，通過鼓風(fēng)機(jī)送人車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。此過程周而復(fù)始進(jìn)行，就可使車內(nèi)溫度維持在舒適狀態(tài)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及診斷制冷劑泄漏。制冷劑泄漏是空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中最常見的問題。制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出，其原因往往是制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏。當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之損失，制冷劑與潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。制冷劑泄漏后，要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。
制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞。壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，就會(huì)失去制冷作用，常表現(xiàn)為高壓不高，低壓為負(fù)值。這種情況一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥。
壓縮機(jī)部件損壞。壓縮機(jī)工作不良或不能壓縮制冷劑的原因是壓縮機(jī)缸墊竄氣或進(jìn)排氣閥損壞。用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)，排氣壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大；提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大，即可判斷為進(jìn)排氣閥損壞。如果用手觸摸壓縮機(jī)感覺非常燙手，說明壓縮機(jī)缸墊竄氣。
輸出制冷量不足。輸出制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的主要原因及檢修如下：制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高，低壓側(cè)的壓力值均低于正常值，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量制冷劑。制冷劑過多如制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，系統(tǒng)的高，低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高，用手觸摸高壓管感覺燙手，斷開空調(diào)開關(guān)約45S后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。
散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，均會(huì)使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高，低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，如用手觸摸從冷凝器出來的高壓管燙手，則需對(duì)冷凝器散熱片進(jìn)行修復(fù)或更換。
膨脹閥開得過大。如果系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高，且從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，即可判斷為膨脹閥開得過大。需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時(shí)更換膨脹閥。
制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。制冷系統(tǒng)內(nèi)抽真空不徹底或制冷劑泄漏后，會(huì)引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸人外界空氣�？諝膺M(jìn)入制冷系統(tǒng)后，會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。此時(shí)，制冷系統(tǒng)需要重新抽真空后灌注制冷劑。
制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)。要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況。必須測(cè)量制冷系統(tǒng)工作時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)方法如下：將岐管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢閥上。如果是手動(dòng)檢修閥應(yīng)使閥處于"中位".同時(shí)奎接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。關(guān)閉岐管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)截止閥。用手?jǐn)Q。岐管壓力計(jì)上高低壓注入軟管的連接螺母。讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出。然后再將連接螺母擰緊。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000～1500r/ min，然后打開空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)。設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)。鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。溫度調(diào)節(jié)在最冷。關(guān)閉車門，車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。制冷系統(tǒng)的檢漏。
由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管路均采用可拆式連接。空氣壓縮機(jī)也是開式結(jié)構(gòu)。而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，因此，制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中70%-80%以上都是由系統(tǒng)泄漏所造成的。因此，制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。漏的部位進(jìn)行直接檢查，方法是通過岐管壓力計(jì)給制。目前，常用的檢漏方法主要有以下幾種檢漏儀器檢漏，肥皂泡沫法試漏，油跡法，著色法，真空保壓法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修防護(hù)制冷劑量的檢查。正常運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，其出風(fēng)口的溫度應(yīng)在0-5℃之間，此時(shí)車廂內(nèi)的溫度應(yīng)保持在20～25℃之間（外界氣溫在340 C左右）。凡是能使膨脹閥出口制冷劑流量下降的一切因素和能引起系統(tǒng)內(nèi)高壓，低壓兩側(cè)的溫度和壓力超過或者低于標(biāo)準(zhǔn)值的一切因素，都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)制冷量不足。檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑和冷凍機(jī)油數(shù)量和品質(zhì)，如果制冷劑過多，應(yīng)從低壓側(cè)慢慢地放出多余的制冷劑，如果制冷劑不足，除應(yīng)補(bǔ)注到適量外，還應(yīng)查明造成制冷劑缺少的原因，并采取對(duì)應(yīng)的檢修措施，檢查冷凍機(jī)油注入量，如果過多，應(yīng)放出多余的部分；檢查機(jī)械方面，檢查壓縮機(jī)氣缸，活塞，排氣閥片等，若磨損，過甚或損壞，而引起壓縮機(jī)實(shí)際排氣量減少，應(yīng)及時(shí)檢修壓縮機(jī)，檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶，如果過松，應(yīng)調(diào)整其張緊度；檢查壓縮機(jī)聯(lián)軸器，若已松動(dòng)，應(yīng)調(diào)整至正常。檢查電磁離合器：壓板與帶輪的接合面嚴(yán)重，磨損或有油污，蓄電池的電壓過低等都會(huì)引起離合器打滑，此時(shí)應(yīng)按"離合器打滑"的故障處理。
參考：中國(guó)空壓機(jī)網(wǎng)，空壓機(jī)網(wǎng)
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