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常州龍力機(jī)械有限公司
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導(dǎo)致車用空調(diào)空壓機(jī)不制冷的原因 |
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我們都知道汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成和制冷原理汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)空氣的溫度,濕度,流速和清潔度等進(jìn)行調(diào)節(jié),起到預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧和冰雪,保障乘員身體健康和行車安全的作用。但汽車空調(diào)出現(xiàn)故障,人們往往找不到發(fā)生故障的根本原因,這需要從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成和原理說起。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理。空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi),并把它壓縮成高溫,高壓制冷劑,通過高壓軟管進(jìn)入冷凝器,借助于冷凝風(fēng)扇的作用,在冷凝器中,制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走,從而高溫,高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫,高壓液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑流過膨脹閥時(shí),在膨脹閥的節(jié)流作用下,制冷劑變成低溫,低壓的液體進(jìn)入蒸發(fā)器,在定壓下氣化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量,使流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣溫度降低成為冷氣,通過鼓風(fēng)機(jī)送人車內(nèi),降低車內(nèi)的空氣溫度。此過程周而復(fù)始進(jìn)行,就可使車內(nèi)溫度維持在舒適狀態(tài)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成。制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī),冷凝器,膨脹閥和蒸發(fā)器組成。各部件之間通過管路連接構(gòu)成高,低壓兩側(cè)。壓縮機(jī)輸出端,冷凝器,貯液干燥器和高壓管構(gòu)成高壓側(cè);蒸發(fā)器,低壓管,壓縮機(jī)輸入端和壓縮機(jī)油池構(gòu)成低壓側(cè)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及診斷制冷劑泄漏。制冷劑泄漏是空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中最常見的問題。制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出,其原因往往是制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏。當(dāng)制冷劑泄漏時(shí),壓縮機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之損失,制冷劑與潤(rùn)滑油減少,導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。制冷劑泄漏后,要查明漏點(diǎn),并將其修復(fù)好,再重新抽真空,灌注制冷劑。
制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞。壓縮機(jī)工作時(shí),若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞,沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng),就會(huì)失去制冷作用,常表現(xiàn)為高壓不高,低壓為負(fù)值。這種情況一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此,可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣,如不通暢,說明其堵塞,需更換儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥。
壓縮機(jī)部件損壞。壓縮機(jī)工作不良或不能壓縮制冷劑的原因是壓縮機(jī)缸墊竄氣或進(jìn)排氣閥損壞。用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn),排氣壓力時(shí),發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大;提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),其壓力值仍無明顯變化;用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管,可感覺兩者溫差不大,即可判斷為進(jìn)排氣閥損壞。如果用手觸摸壓縮機(jī)感覺非常燙手,說明壓縮機(jī)缸墊竄氣。
散熱效果差。冷凝器散熱片變形,表面過臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,均會(huì)使散熱效果變差,從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高,低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高,如用手觸摸從冷凝器出來的高壓管燙手,則需對(duì)冷凝器散熱片進(jìn)行修復(fù)或更換。
輸出制冷量不足。輸出制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的主要原因及檢修如下:制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí),高,低壓側(cè)的壓力值均低于正常值,且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí),在檢查系統(tǒng)無泄漏后,應(yīng)添加適量制冷劑。制冷劑過多如制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量,系統(tǒng)的高,低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高,用手觸摸高壓管感覺燙手,斷開空調(diào)開關(guān)約45S后,從觀察窗中仍看不見有泡沫狀的制冷劑流過。這時(shí),需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑,使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。
膨脹閥開得過大。如果系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低,而低壓值比正常時(shí)高,且從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼,即可判斷為膨脹閥開得過大。需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好,必要時(shí)更換膨脹閥。
制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。制冷系統(tǒng)內(nèi)抽真空不徹底或制冷劑泄漏后,會(huì)引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸人外界空氣?諝膺M(jìn)入制冷系統(tǒng)后,會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高,從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。此時(shí),制冷系統(tǒng)需要重新抽真空后灌注制冷劑。
制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)。要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況。必須測(cè)量制冷系統(tǒng)工作時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)方法如下:將岐管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢閥上。如果是手動(dòng)檢修閥應(yīng)使閥處于"中位".同時(shí)奎接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。關(guān)閉岐管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)截止閥。
用手?jǐn)Q。岐管壓力計(jì)上高低壓注入軟管的連接螺母。讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出。然后再將連接螺母擰緊。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000~1500r/ min,然后打開空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)。設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)。鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。溫度調(diào)節(jié)在最冷。關(guān)閉車門,車窗和艙蓋,發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。
制冷系統(tǒng)的檢漏。由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管路均采用可拆式連接。壓縮機(jī)也是開式結(jié)構(gòu)。而制冷劑的滲透能力很強(qiáng),因此,制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的,據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中70%-80%以上都是由系統(tǒng)泄漏所造成的。因此,制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。漏的部位進(jìn)行直接檢查,方法是通過岐管壓力計(jì)給制。目前,常用的檢漏方法主要有以下幾種檢漏儀器檢漏,肥皂泡沫法試漏,油跡法,著色法,真空保壓法。
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