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常州龍力機(jī)械有限公司
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在礦山、化工、動(dòng)力、冶金、醫(yī)藥、紡織、造紙、卷煙、化纖、建筑、機(jī)械、電力等行業(yè)，空氣壓縮機(jī)做為一種先進(jìn)的空氣動(dòng)力設(shè)備，廣泛為各行業(yè)裝置和車間儀表風(fēng)系統(tǒng)以及氣動(dòng)設(shè)備提供可靠的壓縮空氣動(dòng)力源。而噴油螺桿空壓機(jī)憑借其具有運(yùn)行可靠、效率高、壽命長、氣量不受排氣壓力影響、運(yùn)行平穩(wěn)不發(fā)生喘振等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。其工作原理為壓縮機(jī)殼體內(nèi)有一對(duì)經(jīng)過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉(zhuǎn)子，其中陽轉(zhuǎn)子有四個(gè)齒，陰轉(zhuǎn)子有六個(gè)齒。機(jī)組采用齒輪傳動(dòng)，電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)軸齒輪，再通過齒輪傳動(dòng)給陽轉(zhuǎn)子，陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)。隨著轉(zhuǎn)子齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中被吸入的空氣和噴入機(jī)殼的潤滑油不斷被壓縮而升高壓力，當(dāng)齒間容積與壓縮機(jī)排氣口相通時(shí)壓縮空氣和潤滑油的混合物便從排氣口排出，進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油、氣分離。經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、氣冷卻器和液氣分離器排出機(jī)外，供用戶使用。分離出來的潤滑油沉降到油氣分離器的底部，并在壓差作用下經(jīng)油冷卻器冷卻和機(jī)油過濾器過濾后再回到主機(jī)壓縮腔而循環(huán)使用。
噴油螺桿空壓機(jī)在日常運(yùn)行過程中，由于機(jī)組運(yùn)行的環(huán)境、操作及維護(hù)保養(yǎng)不到位等原因，機(jī)組經(jīng)常發(fā)生各種故障。如空壓機(jī)排氣溫度高、排氣量不足、機(jī)組跑油、停機(jī)時(shí)機(jī)頭返噴油等常見的故障，更嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)機(jī)頭卡死故障，嚴(yán)重威脅裝置的長周期安全運(yùn)行，存在著安全隱患，同時(shí)會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)組出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行深入的分析，并針對(duì)性的提出有效的解決措施，快速解決故障，對(duì)確保螺桿式空壓機(jī)的安全平穩(wěn)運(yùn)行是非常重要的。
機(jī)組概況
（1）氣路系統(tǒng)流程
空氣通過空氣濾清器4過濾后，經(jīng)過進(jìn)氣控制器進(jìn)入壓縮機(jī)與噴入的潤滑油混合后而被壓縮，在壓縮機(jī)排氣口處被壓縮的油氣混合物通過單向閥進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行分離，分離后的壓縮空氣經(jīng)最小壓力閥、氣冷卻器、水氣分離疏水器，最終由供氣閥排出，送入用戶管網(wǎng)使用系統(tǒng)中。
�。�2）油路系統(tǒng)流程
在油氣分離器（兼作油箱）中大部分油通過旋風(fēng)分離方式從壓縮空氣中分離出來，分離出的油沉積在油氣分離器的下部，然后靠氣體壓力迫使受熱的潤滑油通過油冷卻器、油過濾器及斷油閥到達(dá)壓縮機(jī)機(jī)殼底部油槽，然后一部分潤滑油噴入到機(jī)殼內(nèi)腔，潤滑油的主要作用為起到降噪、潤滑、冷卻和密封的作用；另一部分潤滑油通過機(jī)殼內(nèi)部的各通道潤滑各類軸承和齒輪。壓縮空氣中剩余的油通過油分筒旋風(fēng)分離：即在重力和離心力的作用下，使油氣混合氣中95%的油分離出來，滴落到油分桶里，剩余下5%的油通過油氣分離器濾芯過濾分離，分離出的集中于濾芯底部的少量潤滑油通過回油管抽回到壓縮機(jī)殼體內(nèi)。噴入機(jī)殼內(nèi)的潤滑油再與空氣混合，并被壓縮，再通過單向閥重新進(jìn)入油氣分離器。
（3）冷卻系統(tǒng)流程
從最小壓力閥出來的高溫壓縮空氣經(jīng)過氣冷卻器冷卻后變成常溫壓縮空氣，再進(jìn)入氣水分離疏水器分離出壓縮空氣中的冷凝水，之后壓縮空氣排出機(jī)組進(jìn)入用戶管網(wǎng)，分離出的冷凝水通過氣水分離疏水器的自動(dòng)排污閥或手動(dòng)排污閥排出機(jī)組。同時(shí)從油氣分離器出來的熱油經(jīng)過油冷卻器冷卻后，經(jīng)過油過濾器、斷油閥再噴入到壓縮機(jī)主機(jī)中。本文摘�。簤嚎s機(jī)網(wǎng)-壓縮機(jī)雜志 |
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