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常州龍力機(jī)械有限公司
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分析雙螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù) |
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目前螺桿壓縮機(jī)雙機(jī)并聯(lián)機(jī)組在盾安滿(mǎn)液式水冷螺桿機(jī)組得到了廣泛的應(yīng)用，機(jī)組具有動(dòng)態(tài)智能油平衡控制技術(shù)等3項(xiàng)專(zhuān)利的并聯(lián)技術(shù)，保證了機(jī)組的回油穩(wěn)定、油位平衡。
隨著能源日益緊張，人們的節(jié)能意識(shí)也日益提高，對(duì)于空調(diào)機(jī)組的節(jié)能要求也越來(lái)越高。對(duì)常規(guī)的空調(diào)機(jī)組來(lái)說(shuō)，有90%以上的時(shí)間是在分負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行�？照{(diào)機(jī)組的使用整個(gè)季節(jié)的綜合性能比滿(mǎn)負(fù)荷名義工況下的性能更為客觀(guān)的反應(yīng)了機(jī)組否節(jié)能。近年來(lái)，環(huán)保機(jī)構(gòu)在積極倡導(dǎo)夏季設(shè)高室內(nèi)溫度、冬季設(shè)低室內(nèi)溫度已實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的，政府部門(mén)也出臺(tái)了政策，要求公共建筑夏季空調(diào)設(shè)定溫度不得低于26℃，冬季不得高于20℃。這使得空調(diào)機(jī)組更多的時(shí)間運(yùn)行在部分負(fù)荷狀態(tài)。提高機(jī)組的部分負(fù)荷性能對(duì)建筑節(jié)能有著很大的意義。
由于受到受材料、加工水平、成本等因素的制約，提升空調(diào)機(jī)組滿(mǎn)負(fù)荷性能的難度較大，而機(jī)組的部分負(fù)荷性能往往可以通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)提升實(shí)現(xiàn)難度較低、經(jīng)濟(jì)性好。壓縮機(jī)并聯(lián)是提升機(jī)組部分性能的一種有效的手段。對(duì)于較大冷量的制冷機(jī)組，可以選用單臺(tái)大冷量壓縮機(jī)，也可以選用兩臺(tái)較小的壓縮機(jī)，而且兩臺(tái)壓縮機(jī)可以分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)也可以?xún)膳_(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)。采用單臺(tái)大冷量壓縮機(jī)的機(jī)組在卸載時(shí)電機(jī)效率會(huì)有明顯的下降，采用雙壓縮機(jī)獨(dú)立系統(tǒng)的機(jī)組當(dāng)一臺(tái)壓縮機(jī)卸載時(shí)，蒸發(fā)器和冷凝器近一半的換熱面積不能參與換熱。而采用雙壓縮機(jī)并聯(lián)的機(jī)組當(dāng)一臺(tái)機(jī)組卸載時(shí)壓縮機(jī)的效率不會(huì)降低，換熱器的換熱面積也不會(huì)減少，所以采用并聯(lián)壓縮機(jī)的制冷機(jī)組的部分負(fù)荷性能相對(duì)最高。
渦旋壓縮機(jī)和活塞壓縮機(jī)的并聯(lián)技術(shù)已經(jīng)在空調(diào)機(jī)組中得到了比較廣泛的應(yīng)用，但由于螺桿壓縮機(jī)油槽在壓縮機(jī)的高壓側(cè)，壓縮機(jī)并聯(lián)后油平衡的技術(shù)難度較大，所以螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù)在空調(diào)行業(yè)中一直沒(méi)有得到很好的推廣應(yīng)用。目前，螺桿壓縮機(jī)是大型公共建筑制冷機(jī)組中應(yīng)用最為廣泛的一種壓縮機(jī)，提高螺桿型制冷機(jī)組的部分負(fù)荷性能對(duì)減低公共建筑能耗意義重大。
空調(diào)機(jī)組常用的半封閉螺桿壓縮機(jī)主要有電機(jī)、壓縮段、油分離器等三部分，制冷劑與冷凍油的混合物從壓縮段出來(lái)以后要通過(guò)油分離器，把大部分的冷凍油分離出來(lái)并把它儲(chǔ)存在油分離器底部的油槽中，少量的冷凍油與制冷劑一起進(jìn)入系統(tǒng)中循環(huán)，最后通過(guò)吸氣帶回到壓縮機(jī)。對(duì)于并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)油，在兩臺(tái)壓縮機(jī)之間必然會(huì)存在著冷凍油遷移的問(wèn)題。所以壓縮機(jī)并聯(lián)后必須進(jìn)行油平衡控制。
在提高螺桿式空調(diào)機(jī)組的綜合性能上投入了大量的人力和財(cái)力，并先后開(kāi)發(fā)了交叉泄油式并聯(lián)系統(tǒng)、集中供油式并聯(lián)系統(tǒng)、油氣平衡式并聯(lián)系統(tǒng)等多種空調(diào)系統(tǒng)。交叉泄油式并聯(lián)系統(tǒng)的壓縮機(jī)之間設(shè)有兩根交叉的泄油管，泄油管從一臺(tái)壓縮機(jī)的儲(chǔ)油槽的引出，連接到另一臺(tái)壓縮機(jī)的吸氣側(cè)。當(dāng)其中一臺(tái)壓縮機(jī)的回油效果較好時(shí)，過(guò)多的冷凍油會(huì)通過(guò)泄油管回到另一臺(tái)壓縮機(jī)，交叉泄油式并聯(lián)系統(tǒng)能夠比較可靠的保證壓縮機(jī)的油平衡，但控制不當(dāng)對(duì)機(jī)組性能會(huì)有一定的影響。外置油分離器集中供油式并聯(lián)系統(tǒng)的兩臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)后壓縮機(jī)的排氣被接到一個(gè)外置油分離器上，壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器分離出來(lái)的冷凍油也被送到外置油分離器中，兩臺(tái)壓縮機(jī)的潤(rùn)換油路統(tǒng)一從外置油分離器中接出。油氣平衡式并聯(lián)系統(tǒng)的兩臺(tái)并聯(lián)的螺桿壓縮段的排氣在進(jìn)行油氣分離之前先通過(guò)一根氣平衡管使油分離器中的制冷劑保持相同的壓力，并在油槽中設(shè)置一根油平衡管，當(dāng)兩臺(tái)并聯(lián)的壓縮機(jī)油分離器分離出來(lái)的冷凍油有差異時(shí)，高油位壓縮機(jī)中的冷凍油通過(guò)油平衡管轉(zhuǎn)移到低油位壓縮機(jī)中，使兩臺(tái)壓縮機(jī)的油位保持平衡。 |
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