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常州龍力機(jī)械有限公司
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空壓機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定的因素及改進(jìn)措施 |
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作為丙烯腈生產(chǎn)裝置的最主要的設(shè)備之一，空氣壓縮機(jī)所能提供的是三大反應(yīng)原料中最為主要的壓縮空氣。它的驅(qū)動(dòng)力來自于被壓式的汽輪機(jī)，并借助于3.5MPa的中壓蒸汽。但是在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，實(shí)際提供給反應(yīng)器的壓縮空氣壓力經(jīng)常處于不穩(wěn)定的狀態(tài)下，這種不平穩(wěn)的狀態(tài)事實(shí)上會(huì)使催化劑的使用壽命急劇縮短，催化劑的活性也會(huì)大幅度地降低，跑損更會(huì)相應(yīng)的增長(zhǎng)，這一系列的影響作用直接會(huì)導(dǎo)致在后續(xù)的生產(chǎn)過程之中產(chǎn)品的質(zhì)量不斷的下降。需要注意的一點(diǎn)則是，這種影響甚至無法在中途進(jìn)行消除，只能等到催化劑更新?lián)Q代。我們所說的壓縮空氣壓力事實(shí)上是生產(chǎn)平穩(wěn)的一個(gè)重要的因素。
1將壓縮機(jī)的出口壓力以及流量穩(wěn)定下來，可以升高丙烯腈的有效轉(zhuǎn)化率，并降低它的單耗，同時(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們還必須要關(guān)注到的是，3.5MPa中度壓力的蒸汽損耗量也非常的大，所以也需要通過各種有效的方法解決機(jī)組的問題，促使它平穩(wěn)運(yùn)行，從而最大可能的降低能耗。
2空壓機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定的現(xiàn)狀分析在具體的調(diào)查過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速是隨著蒸汽參數(shù)的變化而變化的，這就在很大程度上致使壓縮機(jī)出口壓力區(qū)域不穩(wěn)定，進(jìn)一步影響到整個(gè)裝置的平穩(wěn)運(yùn)行；與此同時(shí)，為了更好地調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的出口壓力，我們只能通過對(duì)方空量進(jìn)行控制來進(jìn)行調(diào)整，這種方式也注定會(huì)形成一種長(zhǎng)期的浪費(fèi)，并且由于是手動(dòng)調(diào)節(jié)，肯定無法做到機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)那樣的穩(wěn)定。
除此之外，由于防喘閥的開放度提升，壓縮的空氣被大幅度的防控，這在在很大程度上增加了能源的損耗。在具體的調(diào)查過程中，我們同樣發(fā)現(xiàn)，有壓縮機(jī)所制造的壓縮空氣，并不是全部用在了生成丙烯腈上，而是存在不同程度的放空，這同樣也在很大程度上增加了裝置的能源損耗|1. 2.1調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)了故障在調(diào)查過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，啟動(dòng)汽輪機(jī)之后，它開始正常運(yùn)作，但是當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在調(diào)速器的輔助作用下達(dá)到了最低轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)手輪卻一直沒有旋轉(zhuǎn)到最下端，由于沒有受到調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)作用，轉(zhuǎn)速又進(jìn)一步的上升，并且需要注意的一點(diǎn)則是，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速最大值事實(shí)上是隨著蒸汽參數(shù)的變化而產(chǎn)生變化的，它的最大值可以達(dá)到5700r/mm以上。通常情況下，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)往往是由包括調(diào)節(jié)器、放大器、油動(dòng)機(jī)在內(nèi)的部件構(gòu)成的，但是檢查之后發(fā)現(xiàn)除過調(diào)節(jié)器之外的其他部件，反映情況都屬正常，我們由此可以確認(rèn)，調(diào)節(jié)器內(nèi)部的油缸活塞桿很有可能出現(xiàn)了問題。
2.2蒸汽管網(wǎng)出現(xiàn)了波動(dòng)空壓縮機(jī)組的中壓蒸汽事實(shí)上一部分來自于自產(chǎn)，而另一部分在來自于與外網(wǎng)蒸汽的混合蒸汽。由于存在一些其它外網(wǎng)蒸汽的用戶，而且管線的長(zhǎng)度也非常長(zhǎng)，很容易會(huì)使外網(wǎng)各個(gè)參數(shù)出現(xiàn)較為激烈的變化，這些因素包括蒸汽溫度、壓力、流量等等，這些因素的不斷變化，直接會(huì)導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的不穩(wěn)定。
需要注意的是，如果機(jī)組的負(fù)荷達(dá)到了一定的比率，還必須要啟用外網(wǎng)的蒸汽，但是具體啟用的數(shù)值卻不宜過高，維持在3t/h左右即可，在這個(gè)過程之中，外網(wǎng)的蒸汽流速變低，外網(wǎng)的溫度也會(huì)慢慢地下降，蒸汽之中也會(huì)夾帶有大量的水分，如果累積到一定的程度，就會(huì)進(jìn)去汽輪機(jī)，這時(shí)候的溫度、壓力以及流量會(huì)出現(xiàn)非常大的變化，由飽和的蒸汽逐漸降為不飽和的蒸汽，轉(zhuǎn)速也會(huì)隨之下降，這樣不僅僅會(huì)使機(jī)組的運(yùn)行出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)，而且也會(huì)在很大程度上損害葉輪的使用壽命，如果開展緊急的防控措施，無疑會(huì)提升整個(gè)裝置的能源消耗。|2 3空壓機(jī)組不穩(wěn)定因素的解決對(duì)策3.1對(duì)調(diào)節(jié)器做出及時(shí)的修復(fù)在這個(gè)過程中，我們需要打開調(diào)節(jié)器，對(duì)調(diào)速器的限位進(jìn)行微調(diào)，在調(diào)整的過程中，我們同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)器內(nèi)部的油缸與活塞桿之間由于過度摩擦，出現(xiàn)了一定的卡澀現(xiàn)象，調(diào)節(jié)其自身也因此無法發(fā)揮作用。所以，必須對(duì)調(diào)節(jié)其做出修復(fù)，具體就是對(duì)損壞的油缸或者活塞桿進(jìn)行調(diào)換，在調(diào)換之前，最好能對(duì)其進(jìn)行裝機(jī)前的簡(jiǎn)要測(cè)試，只有經(jīng)過測(cè)試并表現(xiàn)合格的部件才能安裝到汽輪機(jī)上。
3.2對(duì)蒸汽機(jī)的供給情況進(jìn)行穩(wěn)定對(duì)蒸汽機(jī)的供給情況進(jìn)行調(diào)整的過程中，我們需要根據(jù)具體的負(fù)荷來做出判斷，譬如說，當(dāng)負(fù)荷在90%以下，我們需要對(duì)蒸汽的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而使它趨于平穩(wěn)；如果負(fù)荷在90%95%之間，可以由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行管理，定期對(duì)凝液進(jìn)行排放，有效的杜絕后期事故發(fā)生；如果負(fù)荷在90%以上，就必須立刻將中壓蒸汽與自產(chǎn)蒸汽間的閥門關(guān)閉，改變輸送裝置，這樣不僅可以有效的防止蒸汽滯留過程中有可能產(chǎn)生的危害，還可以隔離不平衡的外網(wǎng)蒸汽，在很大程度上解決了由于中壓蒸汽的不斷波動(dòng)所造成的空壓機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定的現(xiàn)象3.3對(duì)效果進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)我們通過有效措施恢復(fù)了汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)，防喘閥門一直處于輕微的啟動(dòng)狀態(tài)，這樣會(huì)有少量的放空，但是所有的機(jī)組產(chǎn)生的壓縮空氣事實(shí)上都運(yùn)用在了生產(chǎn)反應(yīng)的部分，放空量所占的比率非常小。
除此之外，調(diào)速系統(tǒng)正常的投入生產(chǎn)使用，中壓蒸汽平穩(wěn)供給，機(jī)組出口的壓力值處于穩(wěn)定的狀態(tài)，這對(duì)具體的生產(chǎn)過U（下轉(zhuǎn)第70頁）W理論研究1）地質(zhì)條件特差，抗滑穩(wěn)定性差2）施工加載過快和圍堤內(nèi)外加載不均衡圍堤發(fā)生滑移和存在滑移跡象的地段往往也是不同工區(qū)的交匯地段。由于不同工區(qū)施工進(jìn)度差異大，致使在加載速率和加荷量上嚴(yán)重不均衡。
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